双十一的购物狂欢，致使快递业务量增加，按照一般逻辑来讲，应该会提高快递企业的利润率，但真正的事实是，民营快递没能享受双十一的红利，反倒是要给电商大佬们凑份子，“给他人做嫁衣”大概说的就是这种情况吧！

如今，中国的快递业大都采用加盟模式，且门槛非常低，一个仓库、一张桌子、一个电动车，外加一块镶着金边的招牌，就组成了某大城市的物流中心。平日里，因快递量比较少，他们过日子还算惬意，甚至能骑着公共自行车把快递给送了，仓库也没有应付紧急情况的规划，最起码，他们不会再多租1㎡的位置来暂存消费者的货物。而双十一期间，消费者的快递量暴涨，瞬间就把仓库塞得水泄不通，而且，一些门店承诺类似“24小时送货到家”的服务，这种状况下，有节操的快递加盟点会临时租用仓库、招聘人力，甚至临时多办几张公共自行车卡，这些都会增加其运营成本，导致利润率下降；而一些没有节操的加盟店，干脆以牺牲用户体验来熬过最艰难的时间段，但同时也意味着失去了一个或者更多客户，从而陷入“价格低-服务差—价格更低—服务更差”的恶性循环中。

另外，双十一将至，民营快递企业也曾商量着统一上调价格，以应对人力、场地投入的额外成本。“淡季降价，旺季涨价”这本应是无可厚非的商业逻辑，但双十一期间，快递业涨价却是一个非常敏感的话题。因出货量增加，任何的提价都会产生巨大的成本差异，一个0.5元不惹人注意，但20万个0.5元就是巨款了，加之，前两年中国快递业野蛮增长，各种物流中心层出不穷，受益于全民参与的加盟模式，几大民营快递公司迅速覆盖了中国大部分的城市，而且正在向广袤的农村扩张。在这个过程中，为了抢夺生意，快递公司们不自觉地陷入价格战，而且服务基本同质化，这些不理智的竞争手段或许早就为今日的尴尬埋下了伏笔，不仅让上游的电商牢牢地绑架着，连普通消费者也患上了趾高气扬的选择强迫症，要知道，快递可不是买房、就医、子女上学！